Ustawa o elektromobilności
Chcesz zamontować prywatną stację ładowania na swoim miejscu postojowym w bloku? Poznaj krok po kroku procedurę uzyskania zgody na instalację punktu ładowania w budynku wielorodzinnym.
Skrót
Jeżeli mieszkasz w budynku wielorodzinnym, w którym znajdują się więcej niż 3 samodzielne lokale mieszkalne, posiadasz tytuł prawny do lokalu oraz korzystasz z określonego stanowiska postojowego na wyłączność, możesz złożyć wniosek o zgodę na instalację punktu ładowania.
Wniosek składa się do zarządu wspólnoty, spółdzielni albo innej osoby sprawującej zarząd nad nieruchomością.
Zwykle potrzebna jest ekspertyza
Zakres
Procedura dotyczy budynków mieszkalnych wielorodzinnych, w których znajduje się więcej niż 3 samodzielne lokale mieszkalne.
Żeby skorzystać z procedury, wnioskodawca powinien:
W praktyce oznacza to, że przepisy przewidują konkretną ścieżkę dla mieszkańca, który chce zainstalować prywatny punkt ładowania przy przypisanym mu miejscu postojowym.
Ważne
Procedura
Wniosek składa się do:
Nie zaczynamy więc od montażu ładowarki. Pierwszym formalnym krokiem jest wniosek dotyczący instalacji i eksploatacji punktu ładowania.
Zgodnie z art. 12b do wniosku należy dołączyć:
Co do zasady po otrzymaniu wniosku zarządca ma 30 dni na zlecenie sporządzenia ekspertyzy dopuszczalności instalacji punktów ładowania. Po otrzymaniu ekspertyzy powinien niezwłocznie udostępnić ją wnioskodawcy.
Kto płaci? Koszt sporządzenia ekspertyzy ponosi wnioskodawca, czyli osoba zainteresowana instalacją punktu ładowania.
Czy zawsze potrzebna? Nie. Ekspertyza nie jest wymagana, jeżeli w budynku została już zaprojektowana i wykonana instalacja elektryczna przeznaczona do zasilania punktów ładowania. Nowy punkt powinien wtedy zostać wykonany zgodnie z parametrami i zabezpieczeniami przewidzianymi dla istniejącej infrastruktury.
Ekspertyza odpowiada na najważniejsze pytanie:
Czy w tym budynku i przy tym miejscu postojowym można bezpiecznie zainstalować punkt ładowania?
To nie jest zwykła opinia elektryka. Zgodnie z art. 12c ekspertyzę może sporządzić osoba posiadająca uprawnienia budowlane w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do projektowania bez ograniczeń.
Po otrzymaniu ekspertyzy zarządca ma 30 dni na rozpatrzenie wniosku. Jeżeli wykonanie ekspertyzy nie jest wymagane, termin wynosi 30 dni od dnia złożenia wniosku.
Ważne – terminy
Chcesz mieć pewność, że wszystko zrobisz zgodnie z przepisami? Skontaktujemy Cię ze zweryfikowanym specjalistą.
Znajdź specjalistęMoc urządzenia
W przypadku wspólnoty mieszkaniowej zgoda na instalację i eksploatację punktu ładowania o mocy mniejszej niż 11 kW stanowi czynność zwykłego zarządu. W praktyce jest to istotne, ponieważ ustawa upraszcza sposób podejmowania decyzji dotyczącej takiego punktu ładowania.
Uwaga na częsty błąd
Ograniczenia
Art. 12b wskazuje konkretne przypadki, w których zgoda powinna zostać odmówiona. Odmowa może nastąpić, gdy:
Jeżeli z ekspertyzy wynika, że instalacja punktu ładowania zgodnie z wnioskiem nie jest możliwa.
Jeżeli wnioskodawca nie posiada tytułu prawnego do lokalu w budynku oraz stanowiska postojowego do wyłącznego użytku.
Dotyczy sytuacji, gdy wnioskodawca nie jest właścicielem lokalu i nie przedłożył jego zgody.
Dotyczy kosztów instalacji oraz, jeżeli jest to konieczne, kosztów związanych z przyłączeniem punktu ładowania do sieci elektroenergetycznej.
Zakres inwestycji
Ekspertyza może wykazać, że punkt ładowania da się zamontować, ale konieczne będzie np.:
W takiej sytuacji zgoda na instalację i eksploatację punktu ładowania może zostać udzielona, jeżeli wnioskodawca zobowiąże się do pokrycia kosztów wymaganych prac. Czyli: brak gotowej infrastruktury nie zawsze oznacza brak możliwości montażu – może natomiast oznaczać większy zakres inwestycji.
Milczenie zarządcy
Tutaj trzeba uważać na popularne uproszczenie. Możliwość przystąpienia do montażu po bezskutecznym upływie 30 dni przewidziano w art. 12b dla sytuacji, w której:
Nie generalizuj
Garaż podziemny
Art. 12b nie mówi o konieczności posiadania miejsca postojowego na własność. Ustawa wymaga, aby wnioskodawca posiadał stanowisko postojowe do wyłącznego użytku.
To istotne szczególnie w garażach wielostanowiskowych, gdzie miejsca postojowe często znajdują się w hali będącej współwłasnością wielu osób. W stanowisku Ministerstwa Klimatu i Środowiska wskazano, że przepisy nie różnicują stanowisk znajdujących się w części wspólnej i w odrębnym lokalu garażowym. Kluczowe jest prawo konkretnej osoby do wyłącznego korzystania z oznaczonego stanowiska – np. na podstawie umowy określającej sposób korzystania z poszczególnych miejsc postojowych.
Ważne
Schemat
FAQ
Tak, przepisy przewidują procedurę instalacji prywatnego punktu ładowania w budynku mieszkalnym wielorodzinnym. W przypadku budynków posiadających więcej niż 3 samodzielne lokale mieszkalne zastosowanie ma art. 12b ustawy o elektromobilności.
Instalacja i eksploatacja punktu ładowania wymaga zgody podmiotu wskazanego w art. 12b – zależnie od sposobu zarządzania nieruchomością będzie to zarząd wspólnoty, spółdzielnia albo osoba sprawująca zarząd.
Art. 12b określa przesłanki odmowy, m.in. brak technicznej możliwości instalacji wynikający z ekspertyzy, brak tytułu prawnego do lokalu lub miejsca postojowego do wyłącznego użytku czy brak zobowiązania do pokrycia kosztów inwestycji.
Jeżeli ekspertyza jest wymagana, wniosek powinien zostać rozpatrzony w terminie 30 dni od dnia jej otrzymania. Zarządca ma wcześniej 30 dni od złożenia wniosku na zlecenie ekspertyzy.
Nie zawsze. Możliwość rozpoczęcia instalacji po bezskutecznym upływie terminu dotyczy przypadku, w którym ekspertyza nie jest wymagana i wnioskodawca pokrywa koszty instalacji.
Art. 12b wymaga stanowiska postojowego do wyłącznego użytku, a nie odrębnej własności miejsca. Ministerstwo Klimatu i Środowiska wskazywało, że znaczenie ma prawo do wyłącznego korzystania z konkretnego stanowiska, niezależnie od konfiguracji własnościowej garażu.
Art. 12b ust. 2 odnosi się do punktów ładowania o mocy mniejszej niż 11 kW. Literalnie przepis nie mówi więc „11 kW lub mniej”, lecz „mniejszej niż 11 kW”.
Źródło
Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych – w szczególności art. 12b i art. 12c.
Materiał został przygotowany na podstawie obowiązujących przepisów oraz materiałów dotyczących instalacji infrastruktury ładowania w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych. W zakresie interpretacji pojęcia „stanowiska postojowego do wyłącznego użytku” uwzględniono również stanowisko Departamentu Elektromobilności i Innowacji Ministerstwa Klimatu i Środowiska z 11 grudnia 2024 r.
Wypełnij krótki formularz kwalifikujący. Przekażemy Twoje zgłoszenie zweryfikowanemu specjaliście, który przeprowadzi Cię przez cały proces.
